Появление у General Motors коробок серии 6L (6-ти скоростных автоматов для продольно стоящих двигателей) до последнего момента вызывало ощущение надежности. Однако, последнее время они все чаще и чаще стали обращаться с проблемами. У некоторых из них выходят из строя блоки управления, умирают соленоиды, у некоторых сгорает пакет 4-ой/5-ой/6-ой передачи. И почти у всех рано или поздно трескается передний барабан (корпус пакетов 1-2-3 /4-5-6 & REVERSE). Возникают ошибки :
- DTC P0741: Torque Converter Clutch (TCC) - Stuck Off
- DTC P0742: Torque Converter Clutch (TCC) - Stuck On
- DTC P0751: Shift Solenoid (SS) 1 Valve Performance - Stuck Off
- DTC P0752: Shift Solenoid (SS) 1 Valve Performance - Stuck On
- DTC P0756: Shift Solenoid (SS) 2 Valve Performance - Stuck Off
- DTC P0776: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 2 - Stuck Off
- DTC P0777: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 2 - Stuck On
- DTC P0796: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 3 - Stuck Off
- DTC P0797: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 3 - Stuck On
- DTC P2714: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 4 - Stuck Off
- DTC P2715: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 4 - Stuck On
- DTC P2723: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 5 - Stuck Off
- DTC P2724: Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 5 - Stuck On
Вышеперечисленные ошибки свидетельствуют об утрате давления масла в линиях питания пакетов или неисправности соленоидов. Блок управления этих АКПП (TRANSMISSION CONTROL MODULE) стоит прямо на гидроблоке вместе с соленоидами (при ремонте АКПП очень желателен к замене). Блок поддерживает чип-тюнинг (перепрошивку) после которой переключение передач становится более приятным, мягким, своевременным. После замены блока, требуется его программирование и сброс адаптации, поэтому рекомендуем производить любые вмешательства в эту трансмиссию только на специализированном сервисе. Замену масла в этих АКПП рекомендуем производить каждые 45-50 тысяч километров. Часто текут трубки охлаждения трансмиссии.
Обычный список деталей для ремонта данной АКПП
- Ремкомплект с поршнями и фрикционами
- Барабан 1-2-3, 4-5-6, REV
- Блок управления АКПП
- Фильтр
- Прокладка между АКПП и раздаткой
Стоимость работ по ремонту данных АКПП
- Снятие и установка АКПП - 12000р
- Ремонт АКПП - 20000р
- Ремонт гидротрансформатора - 6000р
- Замена масла АКПП - 1500р
- Замена трубок охлаждения трансмиссии - 3500р
- Компьютерная диагностика АКПП - 850р
- Программирование нового блока TCM - 3500р